免费ETC背后的营销大战 争抢万亿市场蛋糕
发布者： 发布时间：2019-11-19 浏览量：次昨日，央行办公厅、银保监会办公厅发布关于金融服务支持收费公路制度改革的指导意见(以下简称意见)。意见提出，鼓励商业银行、非银行支付机构主动与交通运输部门ETC大型服务机构对接，实现人工收费车道移动支付全覆盖。
来自重庆交通局的数据显示，截至11月6日，重庆已累计发行ETC308万，而全国ETC用户累计达到1.6亿，已完成发行总目标的84.01%。
意见再次引发公众对ETC客源“争夺战”的关注。大数据专家梅林告诉记者，如果一家银行或非银行支付机构主动掌握了大部分ETC用户数据，不仅过路费是一笔不小的资金链，其庞大的用户数据才是“金山”。
换人快 一个月换四五名ETC推广专员
“亲，买车了吗?要装ETC吗?”
“××行ETC大促，通行费、加油大优惠，还免费上门安装哦!”
“还在等什么?2020年底前实现ETC全覆盖，高速收费站都要取消了!”
……
近几个月来，朋友圈里随处可见ETC业务广告，这让原本并不着急装ETC的市民黄先生心动了。11月16日，他在渝北区体育馆附近的某银行办理了免费ETC，可原本只需要一周办理的业务却让他等了足足4个月，这是怎么回事呢?
11月18日，记者在渝北区见到了黄先生。“填表，审核，安装，本来一周就可以办好了，但我等了4个月才拿到ETC。”黄先生说，7月初，某银行推广专员在悦来大道附近的加油站推广免费ETC，一年内加油九五折优惠，于是黄先生当场填表拍照并上传了资料。
“当时推广员称一周后就能拿到快递到家的ETC设备，然后按照说明自己安装就可以了，但我一直没有收到。”此后，黄先生每次去加油，向某银行ETC推广员咨询进展情况，结果推广的人都不一样，“一个月之内换了四五个”。
加油站工作人员悄悄告诉黄先生：“你申请成功，他们的提成就到手了，至于拿不拿得到设备，那得去找银行。”黄先生随后直接去银行柜台询问，这才最终办好了ETC。
佣金高 业务好时一个月能赚2万多
有需求就有市场。这场ETC营销大战很快催生了ETC代理这一中介产业链。ETC代理商帮助各大银行招募推广员，完成ETC营销任务，并获取佣金。
21岁的秦小勇曾是一名ETC推广员，在渝北区人和一加油站拉ETC业务，最好的时候一天能拉到四五个业务，一个月能赚2万多元。
“现在ETC安装得差不多了，业务越来越不好拉了。”秦小勇说，现在几乎每个加油站都有一名ETC推广员，僧多粥少，于是他选择了辞职。
记者在网上搜索“ETC推广专员”，发现招聘信息很多，平均月薪为5000~8000元，ETC推广客户经理的平均月薪甚至达到了8000~15000元。
某ETC代理商负责人告诉记者，每家银行给的佣金不同，一般提成为80元/张，“我们支付给ETC推广专员的费用是一张60元左右”。
新闻分析
银行反击：与移动支付争夺上亿客群
近些年，银行业在金融界电子支付市场份额被微信、支付宝等这类的生态化平台瓜分。
大数据专家梅林告诉记者，ETC是一种较为传统的设备，但是这种设备的确是只能基于银行卡而不能基于移动支付方式的，这也是为什么商业银行会如此热衷地推广ETC的重要原因。
主城区某银行客户经理告诉记者，国家政策助推ETC将作为高速公路收费的最主要手段，其用户数据十分庞大，仅重庆累计发行ETC308万，而全国ETC用户累计达到1.6亿，有了这样大的数据为支撑，其资源是一座挖不完的“金矿”。在这样的背景下，各大银行纷纷入局，层层下达任务指标，大力布局ETC业务，其目的就是为抓住更多的ETC用户，建立各自银行的“ETC”数据库，从而拓展更多的业务。
苏宁金融研究院高级研究员黄大智表示，ETC客群的特征十分明显，有车一族、多为中产阶级，客群价值极大，以绑定ETC支付为契机，可以迅速、有效地拓展该类客户，进行其他产品的交叉营销。对于银行而言，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务。而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之意，更何况ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。另外还有一点就是，随着无感支付、扫码付等新兴支付方式的逐渐普及，如果银行业再不出手，高速公路这个庞大的支付市场也将被第三方支付机构所占领，此次交通运输部的政策刚好给了银行业打响反击战一个最好的时机。
新闻纵深
“互联网+ETC”市场规模上万亿
大数据专家梅林分析说，如果一家银行掌握了大部分ETC用户数据，不仅过路费是一笔不小的资金链，通过ETC无感支付，银行拓展的业务非常多，市场规模上万亿元。
据了解，随着ETC用户的增多，ETC多场景运用也在不断拓展。重庆高速公路集团相关负责人介绍，目前ETC用户可以通过“重庆高速ETC”微信公众号线上购买景区门票(已合作景区32家)，最高可享受七折优惠;在合作景区内消费使用ETC便捷支付，还可享受专属折扣。11月底，重庆还将试点开通ETC无感加油。ETC用户在试点加油站加油时，可免刷卡、免现金、免扫码、免下车，同时可享最高省1.7元/升的优惠。
据重庆高速集团介绍，利用“互联网+ETC”的融合创新，将高速路应用场景与多业态融合发展，为用户构建汽车、交通、生活等一体化服务平台，并应用于用户的吃、住、行、游等全方位服务领域，最终实现人、车、路和城市生活消费领域的普及应用，未来将结合ETC自身核心技术优势，借助ETC+停车场、ETC+景区、ETC+保险、ETC+商超、ETC+加油站等场景应用，实现在旅游、购物、保养、洗停车、亲子体验等各领域的互联互通。
“以后，停车场、景区、加油站等，只要和车有关的地方，都会用到ETC，不仅数据庞大，而且资金链也很庞大，对银行来说，赔钱也会拉ETC用户。”主城区某银行客户经理表示，汽车已经成为日常生活的一部分，现在除了微信、支付宝，ETC或将成为互联网第三大支付方式，这就是为什么银行要免费安装ETC，而在ETC背后的营销大战实质就是为了争抢ETC的万亿蛋糕。
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撬动汽车后市场：支付宝已跑在前面
在汽车移动支付场景的实践中，支付宝在停车场、高速公路等场景已跑在前面。
早在2018年，支付宝就在河南高速试点了ITC车牌付，即用户将车牌号与支付宝账号绑定后，车牌号变成了付款码。当时看来是在与ETC交锋，实则与此次的ETC业务一样，都是帮其完善线下支付场景的布局。
在部分一二线城市，停车场里的扫码支付逐渐替代现金，让车主养成了手机支付的习惯。甚至车主提前将车牌与支付宝绑定，开通免密支付，在进出“无感停车场”的时候通过摄像头识别车牌号，可以自动扣费出场，出场时间从以往20秒缩短到了2秒左右。
而在汽车移动支付场景的背后，还有一个更大的市场有待撬动——汽车后市场。早在2016年，支付宝就联手太平洋汽车网，在4S店领域内围绕车主服务进行布局，包括选车、买车、支付、金融、用车、置换等场景，一年后，太平洋车险加入了支付宝的蚂蚁车险，车主动动手指就能给爱车购买保险。
几天前，天猫也推出“天猫车站保养宝”，联合英国石油BP、博世、曼牌等国际大牌正品直供，让汽车养护价格仅为市面价8折左右。此外，质保期内发动机出故障，天猫车站最高赔付30万。
从缴水电费到汽车保养，再到便捷地完成ETC申请，人们新的行为习惯正因技术的普及应用而被塑造。